30000列的背后：中欧班列（西安）如何跑出“全国第一”

国声智库课题组

【编者按】2025年，中欧班列（西安）交出了一份沉甸甸的成绩单：全年开行量首次突破6000列、达6037列，同比增长21.1%，开行量连续7年稳居全国第一；累计开行突破3万列，约占全国中欧班列开行总量的四分之一。即日起，国声智库课题组推出"智库观中国·中欧班列"系列观察，从通道建设、外贸带动、产城融合三个维度，解读这条横贯欧亚的"钢铁驼队"为内陆开放型经济带来的深刻变革。

2025年8月13日9时50分，满载55个集装箱光伏组件的X9043次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，经霍尔果斯口岸出境，跨越里海，最终抵达阿塞拜疆巴库。这一列，是中欧班列（西安）自2013年11月首发以来的第30000列。西安由此成为全国首个中欧班列累计开行突破3万列的城市。

从2013年的首列，到2021年突破1万列、2023年突破2万列、2025年突破3万列，再到如今每80分钟就有一趟班列进出港、日开行频次达16.9列——开行量、货运量、重箱率连续7年位居全国第一。这条"黄金通道"的加速度从何而来？课题组认为，答案藏在通道网络的"硬联通"与规则标准的"软联通"双重跃升之中。

网络之密，构筑亚欧联通新优势。目前，中欧班列（西安）常态化开行国际运输干线18条，向西直达汉堡、鹿特丹，向北联通莫斯科、明斯克，向南经西部陆海新通道辐射东南亚；国内"＋西欧"集结线路26条，货源触角延伸至长三角、珠三角，线路覆盖亚欧、货源遍及全国。2025年，新增匈牙利布达佩斯、捷克布拉格全程时刻表班列，开行频次由每周"4去3回"增至"6去3回"，全程时刻表班列的线路数量和开行总频次均居全国首位。与青岛、宁波等港口合作开通6条铁海联运班列，"内陆集结、全球分拨"的现代物流体系加速成型。

通道之韧，锻造国际供应链稳定性。跨里海国际运输走廊班列创新境外段"4并3并1"多式联运模式，全程运输时效稳定控制在11天左右，开行频次从月均1—2列增至高峰期日均1列，2025年全年开行193列，开行量约占全国总量的50%。同时，首趟跨波罗的海多式联运班列成功开行，中吉乌公铁联运班列启动，"西安国际港—天津港"海铁联运班列首发——多元通道体系让国际供应链更加稳定、更具韧性。

枢纽之能，实现"枢纽对枢纽"升级。哈萨克斯坦阿拉木图的"中国·西安哈萨克斯坦码头"建成投用，与西安对应码头形成"枢纽对枢纽"联动格局；集结中心二级节点达到5个，班列集疏运线条增至47条。数字赋能同步跟进：西安加快建设数字港，升级云舱系统，实现海关、铁路监管数据联通；智能场站一期工程和门吊远程自动化项目建成，班列集结分拨作业效率提高52.9%，成本降低20%。西安国际港已成为全国场站规模最大的铁路物流基地。

通关之畅，释放制度创新红利。西安海关出台支持浐灞国际港外贸发展18条措施，深化"区港一体化"改革，推广"陆路启运港退税"等惠企举措，2025年为全国2.7万家企业签发启运港退税报关单9.4万票；推行"先查验、后装运"模式，全年中欧班列（西安）运输的跨境电商出口清单同比增长约5.8倍；智慧通关使货物整体流转时间压缩1天以上，效率提升50%。

2025年，西安开行至中亚方向班列1291列，同比增长60.6%——在中国—中亚合作走深走实的大背景下，这条通道的战略价值愈发凸显。

一列列奔驰的班列，丈量的不只是地理的距离，更是一个内陆省份向世界开放的决心。3万列不是终点。课题组认为，随着"高效运输、安全治理、多元通道、创新发展"四大体系建设深入推进，中欧班列（西安）正从"运得更多"迈向"运得更好"，其作为共建"一带一路"标志性工程的示范价值，值得持续关注。