深兰科学院启动首个人工智能学术+产业链接器，推进人工智能产业落地

12月13日，由上海市经济和信息化委员会（以下简称：上海市经信委）指导，上海人工智能发展联盟和深兰人工智能科学研究院（以下简称：深兰科学院）共同主办，中国土木工程学会城市公共交通学会协办的首个人工智能学术+产业链接平台“智星时空”品牌在上海启动。首次“智星时空”品牌活动——“智慧交通”高端沙龙活动同期举行。

上海市经信委人工智能发展处处长石伯明，深兰科技创始人、深兰科学院创始院长陈海波，上海人工智能发展联盟秘书处总干事邱洁，中国土木工程学会城市公共交通分会常务副秘书长袁建光，上海市城乡建设和交通发展研究院交通规划所智能交通中心主任朱昊，上海交通大学教授、博导朱其立，上海市曙光学者、上海理工大学教授、博导干宏程，上海纽约大学教授，博导陈志斌，上海市智能网联汽车创新中心董事总经理李霖，江苏省大数据交易和流通工程实验室主任汤寒林等百位国内人工智能、智慧交通领域的政界、学界、产业界重量级嘉宾共聚一堂，探讨了人工智能技术在智慧交通领域的前瞻学术观点和前沿科技成果。

首个人工智能学术+产业链接平台启动

当下，人工智能已经从一个学术层面上的探索发展成一种可推动产业结构变革的新兴生产方式。随着算法成熟和计算能力的提高，人工智能所需要面临的将是如何使基础研究成果尽快落地，从而对产业发起智能变革。

上海市经信委人工智能发展处处长石伯明在致辞中表示，深兰科技是一家快速成长的人工智能头部企业，受到社会各界的广泛关注，上海市经信委今年是连续3次和深兰科学院一起举办活动，深兰研发的熊猫智能公交车，获得了广州、上海、武汉、长沙4个城市的自动驾驶测试牌照和武汉颁发的全球首张自动驾驶商用牌照，给外界留下了深刻印象，熊猫智能公交车已成为了上海人工智能高地的一张名片。本次，“智星时空”创新品牌的启动，符合上海建设“科技创新中心”的城市定位，无论政府部门、还是企业以及科研机构，都需要这么一个平台整合资源、传递观点、传播技术、达成共识。衷心希望智星时空能被打造成人工智能行业学术与产业资源对接平台，切实推进中国AI赋能各产业的进程。

深兰科技创始人、深兰科学院创始院长陈海波与大家分享了深兰科学院的最新研究成果和搭建智星时空平台的初衷。他表示，深兰科学院旗下有6大院所，包括人工智能研究院、智能汽车研究院、自动化研究院、AI脑科学研究院、生命科学院、前沿科技研究院等，下设十多个研究所等分支机构，在基础研究方面做了很多积累。此次搭建“智星时空”平台也是希望为科研人员和产业领袖提供一个互相自由交流的平台，将基础学术研究成果和更多产业方进行紧密对接，让科研成果得到充分转化。同时他呼吁更多的机构加入进来，一起和深兰科学院、上海人工智能发展联盟探讨前沿科技，让智星时空做好服务，通过举办沙龙、论坛等活动对接学术和产业资源，厚植学术沃土与产业创新源动力，实现科技强国的远大目标。

新一代人工智能技术推动公共出行和交通管理升级

时下，国家力推“智慧交通出行”，智慧交通作为迅速崛起的产业也迫切需要突破边界，与人工智能等高新技术紧密融合，创造出更加符合智慧交通需求的产业生态体系。

启动仪式上，作为智星时空品牌首次活动——“智慧交通”主题沙龙活动同期举行，围绕“人工智能时代下的公共出行”“新一代人工智能技术对智慧交通的升级”两项议题，深兰科技技术副总裁赵旭博士、深兰科学院认知智能研究所资深研究员曹东博士作为主持人分别和各位嘉宾进行了探讨。

深兰科技技术副总裁赵旭博士表示，自动驾驶的确会在人工智能技术的加持下改变人们的出行方式，但真正实现还需时日。而当下，在公共出行方面，公交车仍是许多人出行的选择。这几年做自动驾驶的时候，遇到两个问题，一个是算力、算法、系统很难做到特别理想的程度，另外一方面就是乘坐的舒适性的优化需要时间的积累。从自动驾驶本身来说，有可能要解决人机协调的问题，单纯以去掉驾驶员为目的的自动驾驶，很可能在技术和商业上的空间是非常小的。

中国土木工程学会城市公共交通分会常务副秘书长袁建光先生表示：深兰科技在科技进步、信息化、智能化这一块已走在我们国家智能交通的前列，做得非常好。现在比较热门的无人驾驶，深兰科技也是在朝这个方向定位和努力很准确，但是无人巴士的发展过程肯定不是一步到位的，还是需要有一个过程，我们可以主动防御驾驶，驾驶员的安全提醒等等子系统方面先做很多落地。

上海纽约大学工程学教授、博导陈志斌先生认为，从宏观角度，自动驾驶技术会带来交通安全的提升，但是自动驾驶系统可靠性也必须重视，比如说测试是一码事，真正上路又是一码事，这都必须考虑环境的复杂度。

在“新一代人工智能技术对智慧交通的升级”话题讨论当中，活动现场播放了一段燃爆的视频，视频中公布了深兰科学院认知智能研究所的最新研究成果—“智能电子交警”。

从视频中了解到，这位“智能电子交警”可以准确地分辨出行人的装扮、年龄和行为，并用幽默诙谐的语音提示行人规范行为。比如“抽烟的大爷，说的就是你，不要闯红灯”，“饿了么小哥，严禁骑行斑马线”，电动车走斑马线的饿了么小哥”，“三位少年，红灯红灯，晚上闯红灯 ，更加危险”等。

基于这个话题，现场嘉宾纷纷对于此视频上的技术以及智慧交通方面应用展开了精彩的讨论，上海交通大学计算机系教授、博导朱其立表示，推理、自然语言方面在交通当中还是有很大的利用空间。在交通的场景之下，机器扮演的角色应该是辅助人的，辅助两种人，一种是驾驶员，另外一种就是路的用户，比如说行人。

上海市城乡建设和交通发展研究院、交通规划研究所智能交通研究中心主任朱昊先生认为，智慧交通领域大概有六个方面的应用场景，分别是乘地铁安检；刷手刷脸乘坐公交；道路运输；桥梁、隧道、道路异常事件监测；自动驾驶以及交通信息服务等。

深兰科学院认知智能研究所资深研究员曹东博士表示，视频中的“智能电子交警”是通过对行人、非机动车和斑马线等等目标进行检测与识别、行人重识别，采用深兰科学院自主研发的“动作识别与行人意图预测”认知智能算法，基于领域常识知识库辅助自然语言生成，然后通过TTS语音合成引擎，实现风格可调幽默诙谐的语音播报，辅助交通警察，可以达到交通管理的目的。

两场大咖对话为现场的听众献上了精彩的思想盛宴，智慧的火花在四处激荡，不断碰撞出新的思维，为所有人打开“智慧交通”的思想新境界。

产学研结合，推动我国人工智能高速发展

2017年，国务院印发了《新一代人工智能发展规划》（以下简称《规划》），为我国人工智能的发展指明了前进方向。

《规划》明确提出：到2020年，人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步，人工智能产业成为新的重要经济增长点，人工智能技术应用成为改善民生的新途径；到2025年，人工智能基础理论实现重大突破，部分技术与应用达到世界领先水平，人工智能成为我国产业升级和经济转型的主要动力。

专业人士表示，在这样的背景下，智星时空品牌的启动将有力推动人工智能的发展，从过去学术界推动的学术探索阶段，转入到学术界和产业界共同推动的技术创新阶段，促进其同经济社会发展深度融合，使得我国人工智能落地进入快车道。