天津港海铁联运打通亚欧经贸交流大动脉

“一带一路”国际合作高峰论坛即将召开,全世界的目光将聚集北京。作为我国重大的发展战略布局，“一带一路”孕育着千载难逢的机会。滨海新区巧用自身区位、政策、产业等优势，在辽阔的“丝路”上，充分挖掘发展新潜力。今日起本报开设专栏展现滨海新区积极主动融入“一带一路”，服务国家战略的作为和成效。

“以往从日韩、我国东部沿海地区运往白俄罗斯的物资主要通过海运，大约需要45天；而在开通中欧班列(天津—明斯克)后，货物经海运抵达天津港后，搭乘该班列通过二连浩特驶出国境，大约13天就能到达明斯克了。”天津中铁联合国际集装箱有限公司总经理助理许铁树兴奋地对记者说。

这正是本市积极响应国家构建“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”的“一带一路”战略构想的真实写照。天津作为中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥经济走廊重要节点，融入、推进“一带一路”建设意义重大。目前以天津港为桥头堡、以后方过境班列铁路通道为依托，通往亚欧大陆腹地的国际运输通道正成为助推经贸交流的“大动脉”。

作为我国北方第一大港，天津港位于“一带一路”交汇点，是京津冀、中西部地区以及中亚国家最便捷的出海口，是承接日韩货物通往中亚、欧洲的最短起点，也是打造中蒙俄、中国—中亚—西亚、新亚欧大陆桥等经济走廊的重要战略支点。

“天津港是我国目前唯一拥有满洲里、二连浩特和阿拉山口(霍尔果斯)三条大陆桥过境通道的港口，具有得天独厚的通道优势。除大连港离满洲里略近一点以外，从天津港至三大出口的运距均为最短，天津‘海铁联运’优势明显。”天津市交委相关负责人表示。

近年来，为落实国家“一带一路”战略部署和加快“中蒙俄经济走廊”建设，天津充分发挥在我国唯一拥有三条亚欧大陆桥通道和与内陆腹地距离最短、通道更优、综合成本最低的优势，以发展陆桥运输业务为重要抓手，持续加大国际班列组织和服务保障力度，全力打造“津欧班列”品牌，“海铁联运”日益完善。

据了解，除了天津新港—阿拉山口班列、天津新港—满洲里—莫斯科班列、天津新港—二连浩特班列常规过境班列外，去年以来，天津港先后开通了天津—白俄罗斯明斯克、天津—俄罗斯莫斯科的国际集装箱发送班列，将天津口岸的陆桥运输服务沿“丝绸之路经济带”拓展至欧洲地区，打通了从天津经蒙古国至俄罗斯及东欧国家沿线地区的大陆桥运输通道，实现了新亚欧大陆桥运输通道与天津港、日本、韩国及东南亚海运航线的高效连接，进一步凸显了天津港中蒙俄经济走廊重要战略支点的作用。

而随着中铁天津集装箱中心站的开通运营，使天津港这个“一带一路”的重要节点，通过铁路网，连接二连、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里四个过境口岸，进而联通亚欧，实现了天津港集装箱海铁联运功能布局的全面升级，形成了新的国际集装箱运输快速通道，提升了国内集装箱发运和接卸能力。

“未来天津港还将多措并举，不断深化连通‘丝绸之路经济带’的‘津欧班列’品牌，进一步开发天津开往中亚、欧洲的班列，为‘一带一路’经济带上贸易畅通奠定坚实基础。”天津港集装箱业务部副部长孔维东表示。记者 赵贤钰

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我国将与20个“一带一路”沿线国家推进自贸试验区建设

商务部副部长钱克明10日表示，在即将于5月14日至15日召开的“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国将与20个“一带一路”沿线国家和地区推进自贸试验区建设。

钱克明在国新办当日召开的新闻发布会上介绍说，截至目前，中国已与22个国家和地区签署并实施了自贸协定，其中涉及到“一带一路”沿线国家的有11个，包括中国和东盟自贸协定、中国和巴基斯坦自贸协定以及中国和新加坡的自贸协定。

钱克明表示，在高峰论坛期间，中国将与格鲁吉亚正式签署自贸协定，与蒙古启动自贸协定联合可行性研究。并与20个沿线国家推进自贸试验区建设，其中包括开展区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)，中国-海合会、中国-马尔代夫、中国-斯里兰卡和中国与以色列的自贸试验区谈判，与尼泊尔、孟加拉国、摩尔多瓦等国家开展自贸协定的联合可行性研究。还将与巴基斯坦、新加坡开展新的自贸协定升级谈判。

此外，中国还在亚太自贸协定项下，与印度、斯里兰卡、孟加拉国和老挝四个“一带一路”沿线国家结束了第四轮关税减让谈判，目前正在抓紧准备实施。